300 SEL 3.5 de novembre 1970

Voici ma première acquisition Mercedes, une 300 SEL 3.5 de juin 1971, ramener d'Espagne (Girona, mais viendrait de Cartagena à l'origine).

Carosserie : 396 - Bleu moyen métallisé
Intererieur : 249 - Bambou
Boite automatique au volant (de serie)

Options:
401: sièges AV séparés
503: rétroviseur extérieur gauche
516: radio Becker Grand Prix
531: antenne automatique
540: coussin entre les sièges AV
551: volant ivoire
580: climatisation
595: vitres teintées
220: contacts aux portes AR pour plafonnier AR
249: lunette AR dégivrante

Options ajoutées (pas par moi;) )
879 appuie tête arrière gauche
880 appuie tête arrière droit

Magnifique ,

Cet interieur tu ne peux pas t'en lasser ,l'association de ronce de noyer et de cuir bambou c'est le top

Vivement qu'elle reprene la route

Oui, superbe, ça me le fait a chaque fois que j'ouvre la portière...

Ce WE je devrais la faire tourner manuellement(attents une rallonge pour la clé à cliquet), croisons les doigts.

Super , il faut une douille de 32 (de memoire) a verifier

Mais tu n'a pas d'inquietude a avoir ,

Je vais mettre les photos de mon ancienne 250S , elle avait pas démarer depuis 15 ans et je n'ai eu aucun soucis

J'ai essayé avec une douille de 27 et à l'air de coller.

Toujours une superbe auto, tous mes encouragements pour sa remise en route !

Bon, ben 4 jours après "la noyade" des cylindres dans le WB40... toujours rien.
Pas un millimètre !!!

Juste pour confirmation, c'est bien l'écrou (flèche rouge) que je fait tourner.


Vous n'auriez pas une petite idée, astuce, etc... avant je me lance dans le démontage des culasses !!!

Merci

Oui c'est bien par la ,

Mais pour faire tourner un v8 il faut quand même bien forcer .

Laisse bien agir le wd40 .

Si c'est toujours bloquer je crais qu'il faille décullasser

Je refais une tentative demain, après je pars en vacances 1 semaine.
J'ai lu en cherchant, que l'on peut essayer avec de l'huile chaude(pas trop). ça me semble moyen.
Sinon, un coup de démarreur, peut-être ?

J'ai commencé à lire le manuel d'atelier pour sortir les culasses... j'ai comme l'impression que je vais être bien occuper cette hiver...

Pour l'année avec ta nouvelle fiche on peut voir qu'elle est du 17 Novembre 1970

Comme quoi la date de sortie d'usine et d'immatriculation est souvent éloignée

Vi, 7 mois pour arriver en Espagne !

Franck, tu peux changer le titre du sujet si tu veux/peux!

C'est fait

Je verifirai la carte de la mienne je ne me souviens plus exectement

un peu plus lisible

Ha oui la sa change tout

Tu ne serais pas comment on sort la pipe d'admission ?
j'ai tout devisé comme dit le manuel, ça bouge mais c'est toujours fixé.

Il faut déja que tu enleve les 8 injecteurs et leur brides , la tringlerie d'accelerateur, toute les tubes d'essences ainsi que le papillon .

Après tu as des boulons qui tiennent la pipe .

j'ai pas la partie dans mon manuel d'atelier pour voir .

J'ai suivi le manuel. J'ai pas vu qu'il fallait enlever le papillon

Le manuel (section 9.1 pages 100/1 pour M116,M117 si tu as le même) parle de 16 vis de fixation de la tubulure d'admission effectivement après dépose des injecteurs. Tu en es à combien ?

c'est quoi ce manuel ??? j'ai pas le meme !!
J'en suis à l’étape 15 !!

16vis ??? de mémoire j'ai du en enlever 12 ou 16, je sais plus.
J'y retourne mercredi

Je tâche de te scanner les 2 pages pour mercredi.

AZAM75 a écrit:Je tâche de te scanner les 2 pages pour mercredi.

Super, merci

Ton auto est bien espagnole

https://w108w109.forumactif.com/t48-savoir-de-quel-pays-vient-son-auto#153

Voilà, comme promis :

Super, merci beaucoup.

Je vais essayer de les imprimer.