Présentation Facel57

Bonsoir à tous et bravo pour ce forum...

J'ai 42 ans et quelques années de "collectionneur" de voitures anciennes derrière moi (une collection, ça commence par 1...)

Cela démarre à l'âge de 7 ans lorsque j'allais acheter mes premières revues de voitures avec mes premiers argents de poche (merci la petite souris !)
Puis je dévore le Fanauto, Auto-Rétro, Lva, et ces revues qui continuèrent de m'inoculer le virus...
Et catalogues, miniatures, affiches, etc, etc emplissent les étagères de ma chambre (et toujours de la maison aujourd'hui...)

Puis en 1985 on me donne une Dauphine de 1964, première main avec 35000 km (que j'ai toujours)
Et depuis mon garage contient toujours au moins une ancienne. Cabriolet principalement (Floride, Mustang, Panhard, Facel...)
... et puis ce sont de belles rencontres d'amateurs d'anciennes, plus ou moins éclectiques, qui me permettent de me mettre au volant de belles mécaniques...

J'ai eu l'occasion de conduire des Pagode - R113, et 280 SE - W116 et W126 que j'ai trouvé très agréables à utiliser.

La famille s'est agrandie et donc aujourd'hui mes envies (en matière d'autos anciennes, les besoins sont limités...) se déplacent vers des véhicules plus logeables...

... je trouve que ces autos (W108 - 109) sont de très belles autos, certainement faciles à vivre (MB oblige...) et terriblement désirables...

Je commence à regarder, à chercher des conseils, des avis, des échanges d'expérience...

... et donc j'arrive ici.

Merci à vous.

Bonjour et Bienvenue parmis nous

Ford mustang, facel vega un homme goût

... je trouve que ces autos (W108 - 109) sont de très belles autos, certainement faciles à vivre (MB oblige...) et terriblement désirables...

Oui c'est bien le cas , une w108 saine en état et bien entretenue ne te posera pas de probléme ,

Mais il faut tout de même faire attention a plusieurs choses , la rouille particulierement qui peux s'instaler partout, mecaniquement c'est simple, seul les version en V8 3.5L qui ont une injection electroniques sont un peu plus delicates mais c'est très fiable aussi . Les versions a carburateurs sont fiables mais parfois on besoin de reglages . Les injections mecaniques n'ont pas de soucis , il faut vidanger la pompe a injection et la regler en cas de CO trop élever mais sinon rien de speciale.

Une version des plus raisonnable reste la 280 SE ou 280 SEL . La 280 S très rependue est interessante aussi .

Les version US en v8 4.5L ont peu d'interet ,puissance diminuée a cause des normes antipollution de l'epoque et consomation plus élevée qu'une 3.5 .

Pour les w109 munies de suspension pneumatiques il y a des frais supplementares par rapport a une w108 normale , en cas de fuite l'auto ne tiens pas a l'arret voire en marche si un coussin est perçé .

Pour la 300sel 6.3 elle est a part et toutes les pieces mecaniques sont très cheres et sont entretien est couteux mais le plaisir de conduite est inégallabe .

Après tout depends de ton budjet et de tes attentes (puissance ?, options? coloris)

Tu peux trouver des détail sur le site http://w108w109.pagesperso-orange.fr/

Merci pour cet accueil...

J'ai une idée assez précise de ce que je recherche et surtout de ce que je ne veux pas !

Coté motorisation il est évident qu'un V8 serait le bienvenu et contrairement à ce que tu dis, une 4.5l ne poserait pas de problème, antipollution y compris.

Souvent, à cette époque et aux USA, il s'agissait d'une dépollution "simple" via une pompe à air. Si quelqu'un peut me confirmer ?

Si c'est le cas, j'ai connu ce système sur une Maserati 4porte de 82. Il suffit juste de retirer la courroie qui entraîne la pompe à air et tu évites quelques soucis (et au passage tu récupères quelques chevaux, même si ce n'est pas le but dans l'absolu.)

Pour ce qui est des 3.5, en Europe, les prix s'envolent, et ça devient de la folie.
J'en ai vu 2 l'année dernière dont une épave légèrement maquillée et une autre soit disant "restaurée" (avec photo) qui présentait bien mais aurait été à reprendre dans les 2 ans pour éviter le pire...

Donc pour être pragmatique, voilà mon idéale d'aujourd'hui :
Bonne auto, ou bonne base saine de carrosserie, 280 SE (pas de suspension hydro...), boite auto, quelques options seraient les bienvenues (cuir - TO...)

Je ne suis pas pressé. Je commence juste à chercher et je vais en voir de temps en temps. J'attends mon heure...

PS : j'ai dans mes tablettes quelques catalogues, teintier et échantillon d'intérieur que je posterai sur le post ad hoc...

A bientôt

Bonjour et bienvenue sur ce forum

Du coup je vais me sentir moins seul dans ma recherche

facel57 a écrit:
Puis en 1985 on me donne une Dauphine de 1964, première main avec 35000 km (que j'ai toujours)

Franck a écrit:........ un homme de goût

Un homme qui a su aimer et conserver la première voiture dans laquelle j'ai posé mes couches culottes ne peut pas être complètement mauvais

Pour les 4.5L je sais qu'il y avait un dispositif de coupure de l'injection lorsque le moteur agit comme frein, un dispositif de compensation des vapeurs d'essence (reservoir de compensation plus grad et retours vers moteur), un taux de compression reduit (8.0) et auss boite auto 3 au lieu de 4 ,mais il y a tout de même 195 CV din et un couple important .

J'ai la doc des versions US pour 1970 mais le 4.5 est sortis en 1971

C'est vrai que pour une très belle 3.5 en w108 il faut compter 10000 et presque le double pour une w109 . Mais il faut tout de même faire attention aux autos a prix élevé elle ne sont pas toujours synonyme de qualitée et il y a parfois des merguez (interieur, moteur ou boite qui ne correpondent plus ...

Tu as raison il ne faut pas être presser et tomber sur la bonne auto, il y en a encore en France en plus il y a peu d'amateur par chez nous .

Une question toute simple et un poil pragmatique : niveau pièces ?

Y a t-il des choses introuvables qui sont rédhibitoires et qu'il faut surveiller absolument lors de l'achat ?

Existe-t-il des filières "parallèles" pour éviter de passer forcement par le constructeur et recevoir, comme chez Porsche par exemple, un bon coup de massue derrière l'oreille droite et le portefeuille gauche ??

Je pense que mercedes-benz est vraiment très bien placé pour les pieces de nos anciennes .

On va dire que les pieces d'usures sont très abardable, les délais sont au grand maximum de 72 h .

Quelques exemples de pieces que je viens de commender pour ma 6.3 : (prix HT)

-un reservoir lave glace 68.5 €
-filtre de boite avec joint carter 45.91 €
-filtre à huile moteur 28.16 €
-filtre a huile pompe de direction 12.31 €
-thermostat 15.73 €
-etiquette de suspension 27.19
-porte injecteur en caoutchouc 23.57 € x8
-durite eau 39.50
-durite eau 44.69
-amortisseur direction 37.50 €

La le filtre a huile ,les durites et portes injecteur c'est un peu car specifique 6.3 .

J'ai une remise de 16 % car je connais bien ma concession puis de toute façon je suis membre du club M100 International et cela donne doit a la remise grace a la "ClubCard"

Sinon pour ce qui est d'oscaro et des autres "specialiste" je ne veux même pas en entendre parler, il y a toujours le risque de ne pas recevoir la bonne piece, ou alors on paye au bout d'une semaine on apprends que la piece n'est plus dispo ...
Pour ce qui est de la filtration je prefere montrer que de l'origine .

Pour certaines pieces c'est effectivment cher exemple les pares choc, les ailes avants les vitres ,

pour un pare brise teinter il faut compter environ 800 €
pour un pare choc avant plus de 2000 €
pou les ailes environ 1500 € piece
Tous ce est instruments (compteur, montre ...) est aussi très cher
les phares et feux sont très ccher aussi mais cela se trouve facilement d'occasion a prix plus raisonnable grace au net

Helas il a tout de même des pieces devenus indisponibles, surtout pour ce qui est de l'interieur (garnitures de sieges, boiseries, moquettes)
Pour les sieges et moquettes il faut se tourner vers des specialises (USA ou allemagne) ou alors vers l'occas mais c'est pas facile de retrouver par exemple la bonne housse de siege dans la même teinte (a cause des multitudes de version existantes)